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Tatuzão é apontado como responsável por desmoronamento em obra do metrô de SP
A passagem da tuneladora causou o afundamento do solo na futura estação Bela Vista, mas não houve feridos.
A passagem da tuneladora, popularmente conhecida como tatuzão, foi identificada como a causa do desmoronamento que ocorreu no canteiro de obras da futura estação Bela Vista, em São Paulo. O incidente, que aconteceu na quinta-feira, 12, resultou na abertura de uma cratera no local, mas felizmente não deixou vítimas.
De acordo com informações da Concessionária Linha Uni, responsável pela construção da Linha 6-Laranja do metrô, houve um solapamento parcial do solo durante a passagem do equipamento. O tatuzão, que pesa cerca de 2 mil toneladas e possui 109 metros de extensão, é uma máquina de perfuração de túneis, conhecida tecnicamente como Tunnel Boring Machine (TBM).
O tatuzão, nomeado “Maria Leopoldina” em homenagem à imperatriz brasileira, é projetado para escavar em solos umedecidos e pode perfurar aproximadamente 12 metros por dia. Para sua operação, são necessárias cerca de 45 pessoas. A máquina possui diversas comodidades, incluindo refeitório, cabine de enfermagem e esteira rolante para a retirada do material escavado.
Após o incidente, a área ao redor do poço onde ocorreu o desmoronamento foi isolada como medida de segurança. A equipe técnica da concessionária está avaliando a situação e mantém comunicação contínua com a comunidade local, assegurando que não há riscos para a população.
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O desmoronamento na estação Bela Vista não é um caso isolado. A Linha 6-Laranja já enfrentou outros dois acidentes em sua construção, um deles em 2022, na Marginal do Tietê, quando o tatuzão ficou preso em um túnel após a abertura de uma cratera. Naquela ocasião, o asfalto cedeu, mas não houve feridos.
As autoridades, incluindo a Defesa Civil, foram acionadas para realizar vistorias na área afetada. Durante as inspeções, foi confirmado que o solapamento do solo foi causado pela passagem do tatuzão, e não foram identificados riscos à estrutura dos imóveis nas proximidades.
O projeto da Linha 6-Laranja é considerado uma das maiores obras de infraestrutura em andamento na América Latina, com uma extensão total de 15,3 km, conectando a zona norte da cidade ao centro. A previsão é que o primeiro trecho entre Brasilândia e Perdizes seja entregue no segundo semestre de 2026.
O incidente recente levanta questões sobre a segurança das obras e a necessidade de monitoramento constante das condições do solo durante a operação de grandes máquinas como o tatuzão. A concessionária Linha Uni afirmou que está tomando todas as medidas necessárias para garantir a segurança dos trabalhadores e da população local.
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